Клуб любителей SKODA. Форум ШКОДА. Кодировки VCDS, распиновки ЭБУ, программы по самообучению, поиск сервиса по ремонту, самостоятельное обслуживание автомобиля, запчасти, аксессуары, тюнинг.

Skoda Kodiaq 2.0 TSI — кроссовер без недостатков. Ну почти…

irina70_05 — Sat, 11 Jan 2025 11:23:07 GMT

Skoda Kodiaq — один из самых популярных среднеразмерных кроссоверов в классе. Продается лучше, чем такие конкуренты, как Nissan, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento Prime, Mitsubishi Outlander и Subaru Forester. В 2019 году Kodiaq по итогам 9 месяцев смог обогнать по продажам лифтбек Octavia A7, который, как известно, также является хитом продаж, но только в другом классе. В чем же секрет успеха?

  Начнем с внешности. Автомобиль выглядит брутально, но сдержанно. Резкие линии рубленных форм выдают корпоративный стиль в котором выполнен дизайн последних моделей Skoda.
  Спереди светодиодные фары, которые светят лучше галогенных и выглядят интереснее. Сзади светодиодные фонари High. Подобное исполнение фар доступно в качестве опции к комплектации Ambition и по умолчанию в комплектации Style.
  Минус фар — запотевание после мойки. Правда, через некоторое время оно уходит самой собой. Дилеры ничего не предпринимают, указывая на конструктивную особенность.

Теперь перейдем к клиренсу. Дорожный просвет у Кодиака составляет 189 мм, угол въезда — 19, съезда — 15,5 градусов. Глубина преодолеваемого брода — чуть больше 200 мм.
Да, геометрическая проходимость не впечатляет. Однако этого достаточно для того, чтобы взбираться на бордюры, выезжать на природу, преодолевать небольшое бездорожье. К тому же, не забываем про полный привод 4X4.

Далее напишу подробнее про мои впечатления

Список моторов Шкода Кодиак

Dim_oon — Fri, 07 Jun 2019 22:55:53 GMT

На Шкода Кодиак (NS7) устанавливаются двигатели со следующими буквенными обозначениями:
1,4 л TSI 92 кВт - CZCA
1,4 л TSI 110 кВт - CZEA (с системой отключения цилиндров - ACT)
1,4 л TSI 110 кВт - CZDA (без системы отключения цилиндров - ACT)
2,0 л TSI 132 кВт - CZPA
2,0 л TDI 110 кВт - DFGA
2,0 л TDI 140 кВт - DFHA
В Kodiaq применены двигатели трёх семейств. Все три семейства двигателей базируются на модульной концепции. Бензиновые двигатели (MOB) или дизельные двигатели (MDB):
– MOB семейства EA211 - бензиновые двигатели 1,4 л TSI;
– MOB семейства EA888 поколения 3B - бензиновый двигатель 2,0 л TSI;
– MDB семейства EA288 - дизельные двигатели 2,0 л TDI.
Бензиновый двигатель 1,4 л TSI 92 кВт EA211
Базовым бензиновым агрегатом для автомобиля Škoda Kodiaq является двигатель 1,4 л TSI 92 кВт семейства EA211. 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива вырабатывает мощность 92 кВт при частоте вращения 5000–6000 об/мин. Двигатель имеет четыре клапана на цилиндр и систему газораспределения 2 × OHC (два верхних распредвала на опорах в головке блока цилиндров). Оба вала имеют регуляторы фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов. Привод валов обеспечивается не требующим обслуживания зубчатым ремнём. Система непосредственного впрыска топлива работает с максимальным давлением впрыска 200 бар. Топливо к форсункам с пятью отверстиями подаётся через рампу из нержавеющей стали. Головка блока цилиндров имеет современную конструкцию со встроенным выпускным коллектором с рубашкой охлаждения.
Бензиновый двигатель 1,4 л TSI 110 кВт ACT EA211
Как двигатель 1,4 л TSI 92 кВт, так и двигатель 1,4 л TSI 110 кВт ACT предлагают достоинства конструктивных элементов семейства EA211. Результатом является современный силовой агрегат с низким расходом топлива, высокой мощностью и эффективной характеристикой крутящего момента. Как самый первый силовой агрегат в автомобилях марки ŠKODA этот двигатель предлагается также в исполнении ACT (Active Cylinder Timing) - с системой отключения цилиндров. В зависимости от необходимости и нагрузки на двигатель система способна отключить два средних цилиндра и тем самым снизить расход топлива. Решение об отключении цилиндров принимает электронный блок управления на основе данных о требуемой мощности двигателя, которую водитель задаёт нажатием педали акселератора. Система отключения цилиндров активна в диапазоне частоты вращения двигателя 1250–4000 об/мин и требуемого вращающего момента 25-100 Нм. Система ACT позволяет сэкономить до 0,4 л топлива на каждые 100 км.
Двигатель 1,4 л TSI 110 кВт с буквенным обозначением CZDA не оснащён системой отключения цилиндров ACT. Двигатель доступен только в комбинации с автоматической коробкой передач и полным приводом.
Бензиновый двигатель 2,0 л TSI 132 кВт EA888 поколения 3B
Вместе с моделью Kodiaq Škoda впервые применяет новый двигатель 2,0 л TSI 132 кВт. Речь идёт о бензиновом двигателе семейства EA888 новейшего поколения 3B. Особенности:
- Модульное исполнение.
- 4 клапана на цилиндр.
- Выпускной коллектор, встроенный в головку блока цилиндров.
- Система наддува с применением турбонагнетателя с электрическим перепускным клапаном.
- Цепной привод распределительных валов.
- Комбинированный впрыск топлива в цилиндр и во впускной коллектор.
- Два балансирных вала в блоке цилиндров.
- Нововведения по сравнению с предыдущим поколением:
- B-цикл.
- AVS (Audi valvelift system - двухступенчатое регулирование подъёма клапана) - на стороне впускных клапанов двигателя.
- Применение расходомера всасываемого воздуха.

Почему ржавеют задние тормозные диски?

dimedrolleer — Fri, 07 Jun 2019 22:54:56 GMT

Многие автовладельцы сталкивались и продолжают сталкиваться с проблемой ржавения, или сильного износа задних тормозных дисков.
В этом есть несколько причин, давайте по-порядку.

1. Вы не тормозите, или же мало тормозите!! Да, именно так! Многие водители не тормозят а катятся, увидев красный сигнал светофора в дали, либо перед съездом с трассы, или как угодно. Топливо, они экономят....
При чём тут задние тормоза? А при том, что тормоза, для того, чтобы тормозить, а не гладить их, надо тормозить - значит тормозим нормально! Передняя ось тормозит сильнее, поэтому бОльшая нагрузка идёт именно на неё, а задняя разгружена.
Если чем-то не пользоваться - оно прихоть в негодоность! Вот и в данном случае получается, что не тормозит, или же мало тормозит задняя ось, тем самым диски не чистятся и ржавеют, образовывая некрасивые полосы на тормозных дисках.
Хорошая получается экономия!

2. На тяжёлых автомобилях с сильными моторами, которые оснащены системой ACC (адаптивным круиз контролем) проблема износа, а точнее биения задних тормозных дисков появляется именно из-за адаптивного круиз контроля!
Почему? Потому что, адаптивный круиз контроль тормозит задней осью, а не передней и уж не всеми четырьмя колёсами! Видели размер передних тормозных дисков? А задних, видели? Вот и подумайте, как такие маленькие диски, должны оотормозить машину прущую на скорости по 160 км/ч а может и выше! Вот и результат - стягивает задние диски от перегрева. Это не только на шкоде, это и на фольксвагене и на ауди и на сеате такое тоже есть...

На новой машине облетает краска

vog1969 — Thu, 11 Apr 2019 06:07:46 GMT

Машина совершенно новая, купили ее всего 4 месяца назад, но уже на кузове в некоторых местах стала шелушится лако- красочное покрытие. Обратился к продавцу автомобиля, к дилеру, но в помощи мне было отказано. даже понятных разъяснений не дали что делать и как решать этот вопрос.

Skoda Kodiaq

Dim_oon — Sat, 29 Dec 2018 13:02:40 GMT

Форум: Skoda KODIAQ
Описание темы: первые официальные фото кодиак.
Автор темы: Dim_oon
Автор последнего сообщения: serco4nev
Количество ответов: 4

Технические характеристики шкода кодиак

Dim_oon — Sat, 02 Jun 2018 18:29:48 GMT

Характеристики Skoda Kodiaq 1.4 TSI 5дв. внедорожник, 125 л.с, 6МКПП, 2016 г.в.Технические характеристики Skoda Kodiaq 1.4 TSI / Шкода Кодиак в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 125 л.с, 6МКПП выпускающихся c 2016 г.

Основные данные

Начало производства:
январь 2016
Окончание производства:
в производстве
Кузов:
5 дв. внедорожник

Двигатель

Марка топлива:
Бензин АИ-95
Объем двигателя, куб. см.:
1395
Клапанов на цилиндр:
4
Мощность, л.с.:
125
Достигается при об. в мин.:
5000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.:
200/1400-4000
Максимальная скорость, км/ч:
190
Время разгона до 100 км/ч, сек.:
10.7
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
6
Система питания:
Непосредственный впрыск

Привод

Тип привода:
Передний

Коробка передач

Коробка передач:
МКПП
Количество ступеней:
6

Подвеска

Передняя:
Независимая - McPherson
Задняя:
Независимая - многорычажная

Тормоза

Передние:
Дисковые вентилируемые
Задние:
Дисковые

Габариты

Длина, мм:
4697
Ширина, мм:
1882
Высота, мм:
1655
Колесная база, мм:
2791
Колея колес спереди, мм:
1586
Колея колес сзади, мм:
1576
Клиренс, мм:
188

Прочее

Количество мест:
5
Размер шин:
215/65 R17
Снаряженная масса, кг:
1527
Допустимая масса, кг:
2102
Объем багажника, л:
650
Объем топливного бака, л:
58
Диаметр разворота, м:
11.6

Цены Skoda Kodiaq

Dim_oon — Thu, 15 Mar 2018 12:03:22 GMT

Active
NS72F5 YOQ/YOL/YOY 1,4l TSI 92кВт 125 ЛС 6-Передач......................................................25.490€
NS72LYYOQ/YOL/YOY 1,4l TSI ACT 110 кВт 150 ЛС 6-Передач 4x4.........................................28.590 €
NS725DYOQ/YOL/YOY 2,0l TDI SCR 110 кВт 150 ЛС 7-ПередачDSG........................................31.040 €

Ambition
NS73F5YOQ/YOL/YOY 1,4l TSI 92 кВт 125 ЛС 6-Передач.........................................................28.090€
NS73LYYOQ/YOL/YOY 1,4l TSI ACT 110 кВт 150 ЛС 6-Передач 4x4.........................................31.190 €
NS73KXYOQ/YOL/YOY 1,4l TSI 110 кВт 150 ЛС 6-Передач DSG 4x4........................................32.990 €
NS73RZYOQ/YOL/YOY 2,0l TSI 132 кВт 180 ЛС 7-Передач DSG 4x4........................................34.490 €
NS735D YOQ/YOL/YOY 2,0l TDI SCR 110 кВт 150 ЛС 7-Передач DSG......................................33.640 €
NS735YYOQ/YOL/YOY 2,0l TDI SCR 110 кВт 150 ЛС 6-Передач 4x4....................................... .33.840 €
NS735ZYOQ/YOL/YOY 2,0l TDI SCR 110 кВт 150 ЛС 7-Передач DSG 4x4.................................35.640€
NS738ZYOQ/YOL/YOY 2,0l TDI SCR 140 кВт 190 ЛС 7-Передач DSG 4x4.................................37.040 €

Style
NS74F5YOQ/YOL/YOY 1,4l TSI 92 кВт 125 ЛС 6-Передач.........................................................30.490€
NS74LCYOQ/YOL/YOY 1,4l TSI ACT 110 кВт 150 ЛС 6-Передач DSG........................................33.390€
NS74LYYOQ/YOL/YOY 1,4l TSI ACT 110 кВт 150 ЛС 6-Передач 4x4.........................................33.590€
NS74KXYOQ/YOL/YOY 1,4l TSI 110 кВт 150 ЛС 6-Передач DSG 4x4........................................35.390€
NS74RZYOQ/YOL/YOY 2,0l TSI 132 кВт 180 ЛС 7-Передач DSG 4x4........................................36.890€
NS745DYOQ/YOL/YOY 2,0l TDI SCR 110 кВт 150 ЛС 7-ПередачDSG.......................................36.040€
NS745YYOQ/YOL/YOY 2,0l TDI SCR 110 кВт 150 ЛС 6-Передач 4x4........................................36.240€
NS745ZYOQ/YOL/YOY 2,0l TDI SCR 110 кВт 150 ЛС 7-Передач DSG 4x4................................38.040€
NS748ZYOQ/YOL/YOY 2,0l TDI SCR 140 кВт 190 ЛС 7-Передач DSG 4x4................................39.440€

Проблема вибрации кузова на Шкода Кадьяк

dimedrolleer — Wed, 14 Mar 2018 15:30:09 GMT

Приветствую всех владельцев шкода и участников нашего форума.

В последнее время на новых машинах участились случаи жалоб клиентов на вибрацию кузова.
Приезжает в общем человек на сервис и обьясняет:
"моя машина начинает вибрировать когда я отпускаю педаль газа"

Ответ как обычно:
"Надо смотреть, запрашивать информацию у производителя. Похоже что причина в ДСГ, но что конкретно мы не знаем, может по мелочи что-то, а может и что-то серьёзное"

Забегая вперед скажу, мотор 2,0 TDI, передний привод, коробка ДСГ 150 л.с.

Далее, запрос производителю отослан, мол что делать и как быть, как помочь клиенту.

Производитель отвечает:
"ждите, мы проверяем"

Дни шли, прошла неделя, клиент нервничает, все нервничают, ответа от шкоды нет, клиент ездит на машине сервиса, при чем не бесплатно, так как даже в гарантийном случае машина на время ремонта не предоставляется бесплатно.
Вскрывать коробку без разрешиения производителя нельзяяя, ибо гарантия, и если что, то кто тогла будет платить, ведь зелёный свет пока не дали

Спустя пару дней пришёл ответ:
"Проверьте наличие вибраций при движении по кольцевой!"

Решили не крутить круги на парковке у сервиса, а поехать на кольцо, дабы всё по-настоящему.
Итог - именно на кольце вибрация сильнейшая. Движение под углом и т.д.
После тест-драйва по кольцу, отписали производителю, через пару часов получили ответ:
"...Вибрация вызвана конструктивной особенностью модернизированной коробки ДСГ. Является нормой. Опасности для эксплуатации не несёт, имет сугубо комфортабельный характер..."

Смешно, правда?
В итоге клиенту обьяснили, успокоили, что может дальше спокойно ездить... ну да вибрирует... а что мы можем сделать.. а ничего... команда сверху.

Возможно в скором будущем, если устранят причину вибрации, начнут отзывать машины для ремонта, разумеется за счёт производителя.

Kodiaq Video

Dim_oon — Fri, 29 Sep 2017 06:04:29 GMT

Seat Ateca vs VW Tiguan crash test

Dim_oon — Tue, 04 Apr 2017 16:21:46 GMT

Форум: Skoda KODIAQ
Описание темы: Crash Test Skoda Kodiaq
Автор темы: Dim_oon
Автор последнего сообщения: Dim_oon
Количество ответов: 0