Клуб любителей SKODA. Форум ШКОДА. Кодировки VCDS, распиновки ЭБУ, программы по самообучению, поиск сервиса по ремонту, самостоятельное обслуживание автомобиля, запчасти, аксессуары, тюнинг.

Что такое Skoda Care Connect?

Dim_oon — Fri, 17 Apr 2026 07:48:36 GMT

Совсем недавно на автомобилях Шкода появилась новая система
"Skoda Connect".
Первым эту функцию получили рестайлинговая Октавия и Шкода Кодиак. В ближайшее время остальные модели семейства Skoda также будут оснащены Care Connect.

Рассмотрим подробнее, Skoda Connect- это основной термин, который подразделяется на Infotainment Online и Care Connect который в свою очередь делится на Remote Access и Proactive Services.
Система Care Connect работает при помощи установленного в машине OCU2-модуля (on Board connectivity unit), модуль установлен в салоне, возле предохранителей, в сам модуль встроена сим-карта.
Теперь рассмотрим каждую систему по отдельности:
Remote Access создан для того, чтобы можно было контролировать свою машину на расстоянии.
Вам нужно зарегистрировать машину в интернете, нужен VIN и ваша электронная почта. После регистрации можно скачать приложение Skoda Connect на телефон. Тогда вы сможете посмотреть состояние машины, например закрыты-ли окна и двери, сколько бензина в баке, через какой период времени ехать на сервис и расход топлива.
Самые крутые фишки удаленного доступа это:
Определение местоположения автомобиля, активация аварийки или сигнала (при условии, что вы находитесь в радиусе 500 метров от авто)
Remote Access действует один год, потом нужно платно продлевать.

Теперь рассмотрим Proactive Services:
Система вызова помощи при аварии (кнопка SOS на потолке).
Если во время аварии сработали подушки безопасности тогда машина автоматически звонит в службу спасения и информирует о количестве пассажиров, а также о координатах авто, его цвете и направлении движения.
Кроме того система может информировать официального дилера о предстоящем сервисе, еще за 500 км до того пока Вы это увидите на дисплее бортового компьютера.
Следующая фишка - кнопка "Info", нажав на неё, вы можете узнать как включить или выключить ту или иную функцию.
И на десерт - кнопка вызова эвакуатора. Местоположение также будет автоматически определено, вы можете сказать какие неполадки с машиной и всё. Ждите, за Вами едут!
Proactive Services работают 14 лет, бесплатно!
Каждые пять лет надо менять батарейку в OCU2, это одна из составляющих сервиса.

Теперь рассмотрим самую ненужную и сложную функцию: "Online"
Чтобы эта функция работала, Вам нужен интернет в машине!
Либо через точку доступа, либо через USB вход (с помощью модема, у шкоды это называется Car Stick), либо же через дополнительную сим-карту.
Что можно делать через онлайн:
-Искать свободные места на парковке
-google earth
-Просмотр улиц (Google street View) но эту функцию скоро уберут, ибо Шкода и Гугл не договорились по деньгам.
-Информация о пробках
-Информация о ближайших заправках
-Мои маршруты
-RSS фиды
-Погода
-Онлайн обновление карт (только Columbus)

Online работает 1 или 3 года, потом нужно платить.

Еще немного о способах получить интернет в машину в зависимости от радио:
Bolero и Swing - никак, интернета нет!
Amundsen - точка доступа (через телефон), или через USB-модем.
Columbus - точка доступа (через телефон), через USB-модем, Сим-карта.

Надеюсь написал понятно
Будут вопросы- пишите.

Удачи на дорогах!

Покупка и продажа авто

vladimir409089 — Wed, 15 Oct 2025 14:09:56 GMT

Шикарный автомобиль подобрали, все в нем качественно https://autodrom.site/ Салон замечательный.Освещение яркое, когда вечером катаешься, включаешь фары.

Техника переключения передачи на пониженную

M01__9M1 — Fri, 22 Nov 2024 06:41:57 GMT

В непрофессиональных кругах, да и частенько в профессиональных, существует очень много заблуждений по поводу переключения передач. Цель этой статьи — рассказать, как это делается правильно. Мы не ставим перед собой задачу покрыть все аспекты и рассказать про все тонкости переключения передач, например, как и в каких случаях можно переключать, не используя сцепление. Мы хотим объяснить правильную базовую технику. Это ответит на практически все Ваши вопросы и развеет неясности, позволит уверенно и правильно переключать передачи как на трэке, так и на улице. Статья пишется с учетом ручной коробки передач с синхронизаторами, т.е. обыкновенной "ручки", которую ставят на практически все автомобили от Девятки до Зонды. Материалы для этой статьи собраны из многих источников профессионального уровня. Итак, мы надеемся, что все, читающие эту статью, понимают, зачем нужно переключать передачи — чтобы удерживать машину в желаемом диапазоне мощности двигателя. Работа со сцеплением и газом При правильной технике переключения передач работа с педалью сцепления всегда выглядит так — нажали, отпустили. За исключением трогания с места, педаль никогда не отпускается (и, разумеется, не нажимается) медленно. Она быстро выжимается (желательно в пол, особенно при переключении вниз) и быстро отпускается. При этом не надо бить по педали или бросать ее. Все делается плавно, но быстро, как, впрочем, и со всеми другими элементами управления автомобилем. Педаль газа при переключении передач отпускается, чтобы снять нагрузку с коробки передач. Переключение на пониженную передачу Для "продвинутых" водителей сразу разъясним, что переключение на пониженную передачу происходит только для того, чтобы поддерживать мощность. Для торможения используются тормоза, а не двигатель. Колодки стоят копейки и обойдутся дешевле, чем бензин и сцепление. Особенно актуально не заниматься ерундой на скользкой/оледеневшей дороге — невыполненная (или неправильно выполненная) подгазовка может привести к заносу (сносу на переднеприводных автомобилях) и последующему кювету, и никакой abs не спасет. Сначала мы объясним, что такое подгазовка и зачем она нужна. Представьте, что Вы едете 60 км/час… Вдруг к Вам слева "подлетает" навороченный Скай с неоновой подцветкой и начинает сигналить, газовать. Разумеется, Ваши действие — дальше еду и никуда не тороплюсь. Но предположим, Вы все же решили ответить на "вызов". Вам нужно переключиться с 5-ой передачи на 2-ую. Если Вы просто выжмете сцепление, включите 2-ую передачу и отпустите сцепление, то машину очень сильно дернет, да и сцеплению с коробкой передач придется не сладко. Почему так происходит? Отпускаете газ, нажимаете на педаль сцепления и переключаете передачу. Обороты двигателя падают до холостых, а скорость вращения сцепления увеличивается, т.к. скорость вращения колес осталась прежней, а передаточное число увеличилось. Теперь разница между скоростью двигателя и коробки передач 4000 об/м. Если Вы отпустите сцепление, то двигателю и колесам придется сравняться в скоростях очень быстро. Двигатель резко раскрутится до 5000 об/м и передаст большой стресс на колеса (равносильно резкому кратковременному нажатию на тормоз), которые в этом случае могут потерять сцепление с дорогой, если на них действуют сильные боковые силы или же если дорога просто скользкая. Если сцепление отпускать медленно, то стресс будет намного меньше, но тогда подпалится сцепление. Чтобы этого избежать, необходимо сделать подгазовку, т.е. немного нажать на газ перед тем, как отпустить сцепление. Делается это очень быстро: нога ударяет по педали газа, в нашем случае довольно глубоко, почти до пола, и мгновенно его отпускает. Тут же отпускается сцепление, и правая нога опять втапливает газ, но на этот раз уже для ускорения. Цель подгазовки в данном случае — поднять обороты двигателя до 5000 об/м или чуточку выше. Если все выполнить правильно, а потом быстро отпустить сцепление, то Вы вообще ничего не почувствуете, и машина начнет плавно ускоряться с повторным нажатием на газ. Легко и просто. Не тут-то было. Почти всегда включать пониженную передачу нужно перед поворотом, т.е. тогда, когда тормозишь. А когда тормозишь,то нога не на газе, а на тормозе… Конечно, можно предположить, что в этом случае нужно оттормозиться заранее, потом прям перед поворотом переключить передачу с перегазовкой и в поворот… Думаем, не надо объяснять, что речи о какой-либо конкуренции в этом случае не идет вообще. Чтобы ехать действительно быстро, надо оттормаживаться вплотную перед поворотом и в начале поворота. А потом уже должна быть включена нужная передача, чтобы начать ускорение перед апексом. Теперь задача — включить пониженную передачу во время торможения, не меняя усилие на педаль тормоза и не вызывая стресс. По сути, все происходит также, как описано выше, только подгазовка выполняется по-другому. Давайте пошагово рассмотрим, как это делается на примере стандартного поворота… 1. Когда передачу нужно переключить так, чтобы не попасть за красную линию оборотов двигателя, но перед тем как начнется ускорение. Переключать передачу можно в любом месте между А и В, но, естественно, на прямом участке это делать менее рискованно. *Под "началом ускорения" подразумевается не начало ускорения автомобиля, а начало нажатия на газ. 2. Перед поворотом. Полный газ или по желанию. Когда приближаемся к тормозной точке, правая нога плавно отпускает газ и плавно нажимает на тормоз. 3. Во время поворота. Правая нога продолжает держать педаль тормоза и поддерживает постоянное давление. Выжимаете сцепление и начинаете переключать передачу. Ступня немного поворачивается вокруг педали тормоза и пятка касается педали газа. Делается подгазовка так же, как описывалось выше. Сцепление отпускается, и нога убирается с педали газа. Плавно ослабляете тормозное усилие и нажимаете на газ. Так делается heal and toe. Прием совершенно необходим на трэке и при быстрой уличной езде. Сразу хотим отметить: чтобы неплохо его освоить, нужно очень много практиковаться. За день-два, даже неделю, вряд ли сможет получаться что-то толковое. Это сложно, но результат бесспорно того стоит. Не стоит заниматься практикой на дорогах, особенно на начальном уровне, особенно если сзади кто-нибудь едет. Рекомендуем найти пустой паркинг и начинать там. Сначала все проделывать на месте. Когда начнет что-то получаться, можно начать двигаться… Переключение на более высокую передачу. Отпуская газ, выжимаете сцепление (необязательно до пола), переключаете передачу, отпускаете сцепление, нажимаете на газ. Все делается быстро, но плавно. Обороты падают сами, поэтому никаких специальных приемов здесь не надо.

Что делать, чтобы снег не налипал и не намерзал на подкрылки

олег1212 — Sun, 06 Aug 2023 12:36:29 GMT

Автомобилисты часто сталкиваются с обмерзанием под крыльями автомобиля. Когда мы ездим по снегу, то он сильно налипает на подкрылки и брызговики.

В результате амортизации колеса происходит удар по намерзшему снегу, ломаются брызговики, подкрылки, гнет крылья, обрывает бампера. Расскажу, как сделать, чтобы снег не налипал и не намерзал. Если даже немного налипнет, то сразу отвалится.
Для начала надо хорошо вымыть машину, в том числе под крыльями, брызговики. После высыхания нужно нанести слой ВД-40 или любого содержащего силикон спрея. Для этого подойдет автомобильная полироль, аэрозоль для уплотнительных резинок.

После распыления одного из указанных средств не будет налипания снега, он сразу отвалится. Но это нужно делать периодически: между мойками, либо перед следующим ожидаемым снегопадом.Многие содержат автомобили в теплых гаражах. Машина оттаяла, просохла, можно наносить слой силикона. Тогда ваши брызговики будут чистыми, целыми, их не оборвет, как и сами подкрылки. Так вы сбережете свой автомобиль.
Надеюсь, что зимой эти советы многим водителям пригодятся. Если у вас какой то другой опыт- напишите

Как устроен и как работает мотор?

Dim_oon — Sun, 30 Dec 2018 22:51:38 GMT

Для тех, кто хочет больше узнать о работе двигателя внутреннего сгорания установленного на своём автомобиле, предлогаю посмотреть следующее 3D видео. 4х-тактный двигатель внутреннего сгорания.

На видео подробно показаны все четыре такта работы мотора.

Как устроена механическая коробка передач?

Dim_oon — Sun, 30 Dec 2018 22:49:48 GMT

В дополнение к видео о принципе и устройстве работы сцепления, рекомендую посмотреть, как работает механическая коробка передач в легковых автомобилях.

Как работает сцепление?

Dim_oon — Sun, 30 Dec 2018 22:44:08 GMT

В данном видео показано, как устроено сцепление, какую функцию оно выполняет и зачем оно вообще нужно.

Почему важно правильно грузить прицеп.

Dim_oon — Sun, 30 Dec 2018 20:46:05 GMT

Всем, кто возит прицеп, вот наглядный пример, почему важно равномерно и правильно распределять вес.

Звук при открытии водительской двери

Dim_oon — Wed, 17 Oct 2018 19:15:30 GMT

На некоторых моделях VAG, в том числе, на всех моделях Skoda, при открытии водительской двери автоматически включается топливный насос. Это нужно для того, чтобы в топливной системе создалось давление которое им необходимл для облегчения запуска двигателя.

Многие блоки управления начинают работать уже сразу после того как машину открыли с пульта.

MirrorLink

Dim_oon — Mon, 15 Oct 2018 16:36:55 GMT

Фабия 3 - это первая шкода где установлена функиция mirrorlink.
Mirrorlink - это функция которая отображает дисплей Вашего мобильного телефона на дисплее радио, например Bolero.
Вы сможете управлять всеми приложениями своего мобильника через радио. На самом деле удобная и практичная фишка.