Клуб любителей SKODA. Форум ШКОДА. Кодировки VCDS, распиновки ЭБУ, программы по самообучению, поиск сервиса по ремонту, самостоятельное обслуживание автомобиля, запчасти, аксессуары, тюнинг.

Правильная подготовка кузова машины к зиме.

Dim_oon — Wed, 26 Feb 2025 10:37:02 GMT

Как вы знаете, подготовка автомобиля к холодному времени года не ограничивается исключительно его «переобувкой». Также следует заменить моторное масло, приобрести «незамерзайку и провести еще множество других работ, но обо всем по порядку.

Одним из основных этапов данной работы заключается подготовка кузова машины к зиме – необходимо обезопасить его от коррозии. Коррозия – это главный враг автомобиля. А ведь ремонт кузова может обойтись вам в случае чего в большую сумму денег.

Почему за кузов своего транспорта следует беспокоиться больше всего в зимнее время года?

1). Климатические условия;
2). Работа дорожных служб.
3). Конденсация влаги.

Зимой дороги посыпаются агрессивными реагентами, которые крайне отрицательно сказываются на кузове автомобиля, говоря простым языком – они просто разъедают его.

Перепады температуры тоже влияют на состояние кузов. Например, вы поставили уже остывший автомобиль, который ездил весь день на морозе, в помещение с отоплением.

Чтобы не столкнуться с проблемами самой дорогостоящей детали своей машины уже в зимнее время года, следует позаботиться о защите кузова до начала морозов.

Подготовку кузова машины к зиме можно разделить на следующие этапы:

- В первую очередь, лучше всего поставить машину на подъемник. Смотровая яма – тоже неплохой вариант. Абсолютно все дренажные отверстия следует очистить.

- В некоторых случаях на днище кузова находится утеплитель. Его нужно будет снять, причем влаги в нем очень много, поэтому не забудьте утеплитель полностью просушить. Снять утеплитель, конечно, несложно, но для этого нужно также будет «избавиться» и от накладки на порогах – крепятся они обычными саморезами.

- Убедитесь в том, что антикоррозионная мастика на днище в хорошем состоянии. Если это не так, придется ее обновить. Проверить состояние мастики очень просто – постучите по ней отверткой, посмотрите, что слои ее не отклеиваются, также пузырей быть не должно. Если вы заметите, что мастика уже вздулась, нужно будет ее устранить – обычная стамеска нам в этом поможем. Под мастикой обычно накапливается ржавчина – от нее также нужно избавиться.

- Даже самые небольшие места, поддавшиеся ржавчине, необходимо обработать специальным преобразователем (не забудьте ознакомиться с инструкцией его применения). После обработки поврежденные места можно будет просушить. Если есть строительный фен, то лучше использовать него, в противном случае подойдет и обычный. По завершению просушки, нужно пораженные места покрыть грунтовкой, краской, и в финале уже свежей мастикой.

- После того, как с днищем и полом салона мы разобрались, необходимо поработать и над лакокрасочной поверхностью кузова. Но в этом нет ничего сложного, нужно лишь на покрытие нанести полироль. Важно то, что таким образом мы не только придаем привлекательный вид своему автомобилю, но и защищаем его кузов. Поэтому покупать нужно именно защитную полироль, а не обычную.

Какую зимнюю резину выбрать на Skoda Octavia A5

leonidantares1 — Sun, 28 Oct 2018 19:50:58 GMT

Форум: Эксплуатация машины в зимний период
Автор темы: leonidantares1
Автор последнего сообщения: Antares
Количество ответов: 2

Как правильно подготовить кузов машины к зиме?

Dim_oon — Sat, 13 Oct 2018 15:58:00 GMT

Форум: Эксплуатация машины в зимний период
Описание темы: Советы подготовки к зиме.
Автор темы: Dim_oon
Автор последнего сообщения: dissss8282
Количество ответов: 2

Как не разбить машину в зимний период

Dim_oon — Fri, 29 Jul 2016 08:33:47 GMT

Как пережить зиму без царапин: 21 совет 1. Соблюдайте дистанцию. Нет. Соблюдайте большую дистанцию. Нет. Соблюдайте ОГРОМНУЮ ДИСТАНЦИЮ У вас должна быть такая дистанция, что между вами и впередиидущей машиной могли вкорячиться сразу два, а то и три баклана. Только так в аварийной ситуации вы сможете вовремя оттормозиться или перестроиться (если впереди начнется замес, и кто-то встанет колом). Большая дистанция не только спасёт вашу морду, но и жопу. Ибо все, кто получают в жопу часто сами виноваты, ибо сами не держат дистанцию и в случаи чего давят тормоз в пол. Вы же, в случае аварийно ситуации сможете затормозить плавно, не прибегая к экстренному торможению и не рискуя своей дорогой японской задницей. Я уже молчу о гавне, которое летит вам в стекло из-под машины впереди. Вот что бывает с теми, кто не держит дистанцию: В последнее время стало модно пропускать пешеходов на не регулируемых пешеходных переходах… Я уверен, эту моду продвигают жестянщики. Не знаю как в Москве, а у нас в Бубенцово постоянно кто-то кого-то догоняет перед переходом. 2. Все манёвры делайте плавно Каждый ваш манёвр должен быть понятен и предсказуем всем окружающим участникам движения. Включайте поворотник не после манёвра, а хотя бы за 2-3 секунды ДО манёвра. 3. Не спешите Вам наверняка летом приходила в голову мысль "ну что за дебилы запрещают в городе ездить быстрее 60? это же глупо". Так вот, ограничение 60 существует из расчета не перевешивать знаки в соответствии с погодой и временем года, а тупо взяли самую безопасную скорость для любой погоды, времени суток и времени года. Ездите сейчас 60, чтобы потом летом ещё позажигать на этой же селике. Хочеца кому-то что-то доказать? Езжайте на трек в мытищи, на ходынку, ещё куданить… куча мест есть, где можно доказать тем кто поймёт ваши доказательства. На дороге же окружающие только у виска покрутят, а жестянщик потом похихикает… 4. Купите новые дворники Как узнать хорошие у вас дворники или нет? Если им больше 6 месяцев — тупо купите новые. Дворники должны очищать стекло БЕЗ РАЗВОДОВ И ПОЛОС с одного прохода. Если это не так — купите новые дворники. Если не дай Бог вас в опасный момент обрызгает камаз из соседнего ряда, у вас может не оказаться времени, на то чтобы 2-3 раза прочистить стекло… 5. Возите всегда в багажнике бутыль омывателя Покупать омыватель нужно не тогда, когда он перестанет брызгать на стекло, а когда он кончится в багажнике. Если это не так, то по закону подлости омыватель кончится ночью за городом в самую грязную погоду на самой извилистой дороге. 6. Держите в чистоте боковые стёкла и зеркала Зима страшна не только гололёдом, но и перманентно грязными зеркалами. Возите с собой рулон туалетной бумаги — самый эффективный способ чистить зеркала, боковые стёкла и фары. 7. Всегда включайте ближний свет Потому что даже в солнечный день вас будет лучше видно в засраное зеркало тому баклану, что не читал совет номер 6. 8. Соблюдайте рядность движения Да, дороги часто грязные и разметку плохо видно. Те мне менее, если тот баклан с грязными зеркалами таки вас не увидит и попрётся перестраиваться, вы будете виноваты, если окажитесь между рядами. Соблюдайте рядность, особенно в самых жестких пробках. Там народ чаще всего царапает друг друга… И потом ментов не будет волновать, что "так все ехали в три ряда на двухрядной дороге". Главное, что ты был между рядами. 9. Думай за всех дураков На дороге мало думать о том куда едешь ты, но и предугадывать все манёвры всех окружающих дураков. Предвидеть куда он может захотеть сунуться и не испытывать его на "Дурак он или не дурак". Скорее всего дурак. Потому пропусти его тупо. Целее будешь. Особенно это актуально в период новогодних корпоративов… 10. Всегда имей план Б Любой манёвр рассчитывай так, чтобы в случае помехи иметь запасной манёвр. Самое простое — разность скоростей должна быть такая, чтобы в случае помехи иметь возможность безопасно отормозиться. А сложные варианты бывают только летом, зимой они не проходят. 11. Не пуляй со светофоров Всегда может оказаться баклан, который решит проскочить перед "тазами" на краснеющий жёлтый. Зимой особенно это актуально. Придурки разгоняются на мигающий зеленый. Потом понимают что не успевают, начинают оттормаживаться и юзом вылетают на перекрёсток, не успев остановиться на свежем снегу. 12. Бойся луж и куч снега Есть такая херня, как аква планирование и "слеш планинг" — планирование на мокром снегу. На скорости 40-70 км/ч (зависит от резины) машина на мокром снегу или воде (в луже) всплывает — т.е. отрывается от асфальта. В такой ситуации ни затормозить, ни повернуть вам не удастся. Машина будет ехать прямо и с постоянной скоростью. Особенно опасно, если вы попали в лужу только левыми или правыми колёсами. Упаси Бог вас нажать на тормоз — вас тут же развернёт. Так же в таких ситуациях бывает удар в руль… Может не такой сильный, но если вы в это момент одной рукой писали СМС, а другой чесали йайца, то считайте что обогатили местного жестянщика. 13. Бойся пешеходов Эти черти зимой становятся особенно плохозаметны (маскируются суки), чрезвычайно отмороженные и чаще всего пьяные. Сбить пешехода — это самое страшное что может быть. Мало того, что вашу машину НИКТО чинить не будет (у пешеходов нет ОСАГИ), так ещё и вас могут очень легко посадить. Лучше впилиться в другую машину, но только не в пешехода. 14. Переобуйся. Все 4 колеса. В одинаковую ЗИМНЮЮ резину Когда я слышу рассказы чайников, что они поставили зимнюю резину только вперёд, потому что передний привод сразу вспоминаю чужую тему: "Скажите, доктор, мне зимой обязательно вместо сланцев покупать валенки, или можно только один на толчковую ногу?" Папу моего как то на пассате развернуло поперёк мкада… хорошо пустого мкада (фоток нет)… ВСЕ бока и все фары смял об отбойник, пока крутился. Запомните, резина на ВСЕХ колёсах должна быть одинаковая и зимняя. Шипы или липучка — пофигу. Тут каждый сам себе дурак. Главное помнить, что зимняя резина от летней отличается не шипами, а свойствами самой резины. Летняя резина при +5 градусах уже дубеет и перестаёт держать на дороге. А зимняя набирает свои свойства при +7. Так что не парьте моск — меняйте резину заранее, ещё до первого снега. (и очередей нет) 15. Не гоняй по правому ряду Многие не смотрят в зеркала, когда перестраиваются направо. 16. Не перестраивайся через ряд Как правило через ряд в зеркала уже нифига не видно. Особенно в грязные зеркала. 17. Аккуратнее в поворотах Замедляйтесь до минимальной скорости ДО поворота, включите передачу ниже ДО ПОВОРОТА. И уже на передаче (чаще второй или третьей) поворачивайте на минимальной скорости, чтобы тормозом уже не пользоваться. Особенно опасны зимой правые повороты как ни странно, потому что если скорость вы выбрали для поворота не ту, или в повороте оказалась лужа, и вы вдруг нажали на тормоз — можно вылететь легко на встречку. В левом повороте вылете только на обочину… что тоже не приятно. Но левые повороты обычно больше радиусом. 18. Нет ABS — тормозите качая педаль Езжайте на площадку и учитесь тормозить быстро качая педаль. Вы можете замерить торможение тупо в пол и "качая педаль". Сами увидите результат. Я в школе вождения показывал лучшее торможение без АБС чем такая же селика с АБС. Стартовали и тормозили параллельно. Но тормозить качая в экстренной ситуации вы не будете, пока не натренируете этот приём на площадке до автоматизма. Поверьте, это стоит того, чтоб убить на это несколько часов. Потом вам этот навык сэкономит много денег, нервов, а может и здоровье. 19. Держи дистанцию и на светофоре/в пробке Подъезжайте к впереди стоящей машине с тем расчетом, что она может в любой момент сломаться и не поехать дальше, поэтому 100% безопасно объехать ее и не зацепить в данном случае вы можете если вы видите ее задние колеса или они только-только скрылись за вашим капотом © Blastmor Кстати, если какой-то придурок влетит тебе в зад. Этот лишний метр-два до впередистоящей машины сохранит Ваш передний бампер. 20. Готовясь к повороту налево держи руль прямо Часто, ожидая левую стрелку, чайники заранее поворачивают руль влево… Не дай Бог в этот момент вам в зад влетит какой-нить олень на летней резине — вы вылетаете на встречку со всеми вытекающими последствиями. 21. Осторожнее с калеями на трассах типа мкада В случае когда едете по трассе а на дороге колея из снежной каши и при этом нужно перестроиться или совершить обгон, НИКОГДА НЕ РАЗРЕЗАЙТЕ СРАЗУ обе "рельсы" за один заход, а только в 2 захода при перестроении(обгоне) и 2 захода при перестроении обратно, выравнивая после каждого захода автомобиль на прямые колеса. Вообще, зимой лучше полос с калеями избегать. Если избегать не получается, то лучше ехать вне колеи (одно колесо между, другое вне колеи), ибо внутри колеи чаще всего скапливается вода. Т.е. когда вы едете в колее, то это как длинная бесконечная лужа со всеми вытекающими последствиями (см. пункт 12)

Подготовка авто к зиме

freele — Sun, 25 Oct 2015 20:58:11 GMT

Шины
Очевидно, что летнюю резину стоит сменить на зимнюю. В идеале брать максимально узкие шины которые только можно установить на ваше авто. Так, давление на одну точку будет больше, и протектор будет лучше
продавливать снег до асфальта.

Двигатель
Пуск холодного двигателя особенно на карбюраторном типе авто довольно проблематичное занятие. Причины: плохое испарение бензина, масло, ставшее вязким от мороза и аккумулятор, резко разрядившийся по той же причине. Последние
две будут описаны ниже, а пока рассмотрим весьма интересное решение для
прогрева двигателя именуемое электрообогревателем. Представляет собою оно некий кипятильник жидкости
в системе охлаждения. Достаточно подъехать к розетке и через 5-10 минут
двигатель будет прогрет даже в самый сильный мороз. Для справки: запуск мотора при
температуре ниже 20° C без предварительного прогрева снижает его ресурс
примерно на восемьсот километров.

Масло
Большая часть масел сейчас демисезонная, однако, иностранные производители редко учитывают особенности русской зимы. Поэтому надо или покупать масло с более низким коэффициентом замерзания или отечественное разработанное под нашу природу.

Аккумулятор
Тут все просто – на новом достаточно подчистить окиси на клеймах, и подзарядить.
Со старым же, то есть с таким аккумулятором, который не заряжается до номинального значения, если вам дорого ваше время лучше не экспериментировать - просто замените его новым.
Дефицита аккумуляторов сегодня в стране нет. Система зажиганияВладельцам инжекторы авто можно не читать. Дабы не возиться на морозе, лучше предварительно вычистить контакты от окисей, а в идеале,вообще поставить электронную систему зажигания, если вы её еще не поставили. Кроме того, хорошо бы поменять свечи перед наступлением холодов.

Кузов
Дабы соль которой посыпают снег не испортила кузов, желательно нанести на авто антикоррозийные смеси. Особенно актуально это для крупных городов – там соли не жалеют.

Правильная подготовка машины к эксплуатации зимой

Vassil — Tue, 06 Jan 2015 15:58:18 GMT

Эксплуатировать автомобиль в зимних условиях гораздо сложнее, чем летом. Ведь этот период характеризуется низкой температурой воздуха, а также тяжелыми дорожными условиями (снежные заносы, гололедица, сильный ветер). Чтобы чувствовать себя уверенно в этих нелегких условиях, необходимо заблаговременно готовить транспортное средство, не дожидаясь пока выпадет снег, и наступят холода.
Рассмотрим несколько советов о том, как готовить авто к зимней эксплуатации.

ШИНЫ
Выбираем такие, чтобы протектор продавливал кашицу из снега, воды и соли до твердого покрытия, то есть, поуже. Также, необходимо учитывать, что в местах, где ожидается сильный гололед, следует применять шины шипованные. Если же, например, городские условия, и зима не особо снежная, можно обойтись без таких шин. Ведь, на шипах по чистому асфальту лучше не ездить.

МАСЛО
Масло заменяют, привязываясь к километражу, а не к определенному сезону. Но, ведь ничего не мешает сделать это осенью? Хуже не будет, станет только лучше. Ведь новое масло будет медленнее замерзать и быстрее оттаивать. Выбирая масло, можно воспользоваться специальным правилом. Это, такое себе, «правило 35». В маркировке есть класс вязкости, например — 15W-40. То есть, масло это, по вязкости при температуре отрицательной, соответствует требованиям к маслам зимним, 15W класса, при плюсовой же температуре — к летним, класса 40. Если, от 35 отнять «зимний» индекс вязкости (у нас 15), выйдет величина, предельной температурой прокачиваемости называемая. Это температура, при которой сохраняется текучесть масла. 35-15 = 20. Масло 15W-40 применяется до -20°C. Вот такое, «правило 35» – не сложное, но полезное.
Лучше всего, использовать синтетические масла, которые, хотя и дороже других, зато смазывают лучше, служат дольше, меньше выгорают и загрязняют двигатель отложениями. Самое основное — никогда не замерзают.

АККУМУЛЯТОР
Зимой увеличивается потребление энергии. Это и отопитель добавляется, и свет, и дворники, обогреватель стекла, подогрев сидений…. Поэтому, если аккумулятор старый, его лучше всего поменять. Учитывать при этом необходимо и емкость батареи (лучше емкость больше), и стартерный ток. Ведь даже у аккумуляторной батареи, имеющей большую емкость, показатель этот (вследствие, высокого сопротивления своего), может быть ниже показателя батареи с меньшей емкостью. Да, и для аккумулятора, имеющего емкость большую, необходим ток подзарядки повыше, который генератор авто не обеспечит. Выходит, батарея, эксплуатируясь, будет разряжаться все сильнее, что негативно скажется на длительности ее службы.

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
В топливном баке может скапливаться водяной конденсат. Это повлияет на работу двигателя негативно. Поэтому, если в баке имеется пробка сливная, воду необходимо слить, если же ее нет — применить «вытеснители влаги». Залить их в бак - система постепенно очистится. Также, хорошо бы, карбюратор вычистить, фильтр тонкой очистки топлива установить новый. Желательно, поддерживать уровень бензина в баке не ниже 1/2 бака – это предотвратит плохое испарение бензина.

КУЗОВ
Улицы населенных пунктов щедро, не скупясь, засыпают солью. Поэтому, надо бы провести антикоррозийную обработку кузова. Она явно не помешает. Также, температурные перепады, соль и снег, лед, становится причиной микроскопических трещин на краске. Чтобы такого не было, надо защищать поверхность кузова специальными препаратами.
Раз в пару недель замки дверей стоит обрабатывать размораживающей жидкостью. Ведь она их смазывает и предотвращает их замерзание.

СТЕКЛА
Обзорность — значит комфорт. Самое же важное, это безопасность. Значит стеклоочистители, обдув и обогрев стекла обязательно должны быть исправными. Стекла должны быть целыми. Ведь любой скол на них, с наступлением морозов, после дождика осеннего, станет трещиной. Современные технологии позволяют исправить такие дефекты быстро, не снимая стекло. Чтобы избежать запотевания стекол, применяйте специальные жидкости — антизапотеватели. Но, перед их применением поверхность стекла следует обязательно очистить от грязи и жира, высушить. Только тогда достигается надлежащий эффект. Также, необходимо знать, почему запотевают стекла. В машину, остывшую на морозном воздухе, садятся люди, пар от их дыхания конденсируется на холодных стеклах. Кроме того, источником влажности служат намокшие коврики, плохая герметичность шумоизоляции. В салоне с климат-контролем, также воздух становится влажным, если отверстие сливное засорилось и образующийся конденсат не уходит наружу. Подготавливая автомобиль, все эти причины необходимо устранить. Серьезно, надо относиться и к подбору незамерзающих омывателей стекла, чтобы на стекле не появлялась грязь, ухудшающая обзор. Кстати, практика показывает, что если стекло лобовое не обогревать (вентиляция и отопление должны быть исправны), на ходу, даже при температуре -10° С, замерзают жидкости, имеющие t замерзания -40° С.

В общем, подготовка автомобиля - это комплекс мероприятий, индивидуальный для каждого автомобиля. Те водители, которые выполняют эту подготовку заранее, имеют меньше проблем с ним зимой.